ZalogujRejestracjaSzukajZaloguj się, by sprawdzić wiadomościGrupyStatystyki
Znalezionych wyników: 37
Pierwsze w Polsce forum o skuterze Yamaha Neos! Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Yamaha Neos gaśnie po odkręceniu manetki.
Jasiu

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 2263

PostForum: Seriws & Naprawa   Wysłany: 2008-09-13, 11:15   Temat: Yamaha Neos gaśnie po odkręceniu manetki.
Leju_thc, wyjmij tą gąbkę z filtra powietrza i wyczyść dokładnie benzyną, przy okazji puszkę od wewnątrz też umyj i będzie ok ;P Nie jeździj bez filtra bo możesz wszystko zniszczyć!
  Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
Jasiu

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 4096

PostForum: Nasze Neos'y   Wysłany: 2008-08-24, 00:10   Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
No narazie słabo... :/ 77km/h... Czekam na gaźnik i bd działał
  Temat: Zlot w wielkopolsce!!!
Jasiu

Odpowiedzi: 18
Wyświetleń: 6094

PostForum: Zloty   Wysłany: 2008-08-23, 12:35   Temat: Zlot w wielkopolsce!!!
Koło Wronek ;D
  Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
Jasiu

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 4096

PostForum: Nasze Neos'y   Wysłany: 2008-08-23, 12:34   Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
Lekkiego odpicowania, to znaczy co zrobić? :P
  Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
Jasiu

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 4096

PostForum: Nasze Neos'y   Wysłany: 2008-08-22, 02:18   Temat: Yamaha Neo's by Jasiu Tun Sport ;]
Witam, chce wam przedstawić mojego Neosa :P

Neo's to rok 2000.
Skutera kupiłem w 2005r z przebiegiem 7000km i zmienionym tylko wariatorem na Malossi Multivar. Reszta seria w 100%.

Na początku jeździł nim mój kuzyn, po 3 miesiącach kupił Katanę a mi przypadł Neos. :]
Cały czas kiedy byłem w jego posiadaniu coś się psuło, ciągle trzeba było coś wymieniać... Z początku nie miałem pojęcia o tuningu więc części były kupowane seryjne. Co jakiś czas neos nie palił, albo pasek pękł, albo świeca padła... Niby pierdoły, ale ciągle coś... Już kilka razy miałem ogromną ochotę go sprzedać ... Ale ciągle wychodziło tak, że zostawał u mnie ... ;] W sumie teraz nie żałuje. Może nie jest on porywająco piękny, ale myślę, że nie jest tragicznie. ;]

Oto spis tego co zostało w nim wymienione z mechaniki:
-Cylinder Polini Sport 70ccm żeliwny.
-Wariator Malossi Multivar (Rolki 7g)
-Wydech Leo Vince TT
-Wał wzmacniany Top Racing
-Łożyska wału i uszczelniacze SKF
-Tłok z pierścieniami
-Sprzęgło RMS Standard (kiedy je kupowałem miałem mało kasy, więc kupiłem to.... Oczywiście żałuję ;] )
-Pasek Hebo kevlar (Zapasowy Polini Race)
-Nowa świeca NGK BP7HS
-Fajka silikonowa (plastikowa wciąż spadała ;] )
-Dysza główna 80 (było 70)
-Sprężyna dociskowa czarna Hebo +30%
-Sprężynki sprzęgła czerwone Top Racing +50%
-Wentylator wariatora

A tutaj optyka:
-Lampa Lexus Style
-Starter nożny STR8
-Polerka przekładni
-Chwytak powietrza carbon
-Nóżka boczna chrom
-Usunięte prawe lusterko
-Odmalowane felgi na kolor srebrny
-Kilka naklejek ;]
-Sprzęt audio

Inne:
-Dodane 2 podkładki pod wariator
-Wymienione wszystkie uszczelki silnika
-Nowa nakrętka na wale od strony wariatora
-Nowa puszka filtra powietrza wraz z gąbką
-Nowy napęd (ślimak) prędkościomierza
-Nowa linka prędkościomierza

Plany na początek:
-Pasek Polini Race (leży w szafie)
-Kask Naxa
-Gaźnik 17.5mm (zamówiony :)
-Sprzęgło Hebo N

Na potem:
-Nowa opona tylna (stara ma poniżej 1mm ;)
-Może na zimę badlook i wygładzenie nadkola... Kto wie...
-Gas Box Malossi

Kilka zdjęć:










Aktualnie Neo's wyciąga 85km/h z bardzo dobrym przyspieszeniem.

Wszystkie zdjęcia Neos'a + te z prac można zobaczyć tutaj:
http://www.bikepics.com/members/jasiu226/00neos/


Jakieś pytania/uwagi? Pisać!

Proszę o komentarze!
  Temat: Odnów wyblakłe plastiki kokpitu,nadkola
Jasiu

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 2161

PostForum: Ogólne   Wysłany: 2008-08-22, 01:57   Temat: Odnów wyblakłe plastiki kokpitu,nadkola
Dręczy cię widok wyblakłych plastików ? ja też miałem taki problem.Wielu ludzi zarzucało mi że nie dbam o swoja maszynę ale teraz mi tego nie zarzucą foto jak wczesniej wygladały




Wystarczyła chwila żeby zamienić je w "nówki"


Użyłem do tego
-Sprayu Dinitrol struktur lac Koszt około 25 zl
-Szmatki do matowania
-Preparatu do od tłuszczenia "AntySylikon"

Zajęło mi to na pewno nie więcej jak 45 minu


Sposób wykonania:

Każdy plastik dokładnie zmatować przeznaczoną do tego szmatką w każdy zakamarek

Następnie odtłuścić go preparatem wyżej podanym

Położyć jedną warstwę lakieru poczekać 10-15 minut aż wyschnie i nałożyć 2 warstwę


Zalecane malowanie w zamkniętym pomieszczeniu w moim przypadku nie skorzystałem :)

Foty :)










Autor: Poolskysr
  Temat: Zlot w wielkopolsce!!!
Jasiu

Odpowiedzi: 18
Wyświetleń: 6094

PostForum: Zloty   Wysłany: 2008-08-22, 01:55   Temat: Zlot w wielkopolsce!!!
Jestem za Chojnem :P
  Temat: Yamaha Neo's - Blokady
Jasiu

Odpowiedzi: 18
Wyświetleń: 6937

PostForum: Ogólne   Wysłany: 2008-08-18, 23:53   Temat: Yamaha Neo's - Blokady
Witam. Seryjna Yamaha Neo's ma blokady w następujących miejscach:

-Wydech: dospawana "rurka" czyli zawirowywacz spalin z boku. Należy go obciąć i dziurę zaspawać.
-Kolektor (króciec) dolotowy: zmniejszony przelot. Króciec należy wymienić na 20mm. Koszt ok. 40zł.
-Pierścień na wariatorze ograniczający prędkość. Pierścień należy wyjąć i włożyć na wał ale za wariator.

To tyle. Myślę, że pomogłem. Pozdro!
  Temat: Tuning klasy sport 70cc
Jasiu

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 2380

PostForum: Ogólne   Wysłany: 2008-08-18, 23:45   Temat: Tuning klasy sport 70cc
Skuter po tuningu klasy sport 70cc


Fanatyka młodzieży w dzisiejszych czasach idzie w ślad skuterów, supermoto i innych jednośladów upoważniających ich prawnie do jazdy po ulicy. Niemcy, Włochy, Szwecja to kraje w których skuter można spotkać na ulicy „częściej” niż samochód. Są tam tacy miłośnicy skuterów, a co przez to idzie tuningu, że skuter po ich modyfikacjachmoże zaskoczyć niejednego kierowcę samochodu, tam na poziomie „Evo” lub inaczej zwanym „High End” osiąga prędkość nawet do 140 km/h.
Portale takie jak YouTube w zupełności odzwierciedlają co taka maszyna potrafi i przybliża nam co się dzieje za naszą granicą, jakie nowe trendy, różne pokazy itp.
W Polsce dopiero to się zaczyna, powstają rożne fora tematyczne, sklepy, artykuły przez co można się dowiedzieć co, za ile, gdzie założyć części umożliwiające stworzenie takiego właśnie potwora.
W tym chcemy zaprezentować jak można zrobić swój skuter poziomu „Sport”. Jednostką podstawową będzie jakże sławna Yamaha Aerox najczęściej wykorzystywany skuter do tuningu optycznego jak i mechanicznego. Mamy na wydanie 4000 zł.
Zacznijmy od tego, że jeżeli ma się pieniądze na „full tuning” kupujemy od razu cały zestaw, a jeśli pieniądze przypływają co jakiś czas i jednorazowo nie starczy nam na zakupienie całości wyposażenia, kupujemy części w niezbyt sztywnej kolejności. Przytoczę przykład: mamy seryjny skuter, zakupimy jakiś gaźnik 17,5 mm, spalanie wzrośnie, osiągi być może także, ale nie tak zaskakująco jeżeli byśmy mieli zamontowany wydech, cylinder, zawór membranowy i inne części, wtedy skuter wykorzystuje w 100% to co gaźnik może nam dać.
Wracając do kolejności kupowania części, niepisana reguła mówi, że na sam początek daje się sportowy wariator lub/i sportowy wydech. Jeśli mamy w planach mieć zamontowany większy cylinder klasy sport to kupujemy wydech oczywiście do tejże klasy, jeżeli kupimy wydech pod serie to nie wykorzysta on mocy jaką nam daje „cylek”.
Następnie myślimy nad większym gaźnikiem, stożkiem, większym króćcem, wszystko po to, aby przygotować skuter pod 70 cc. Najlepiej te części już mieć zakupione razem z cylindrem wtedy efekty będą powalające. Kupujemy wybrany cylinder, obowiązkowo łożyska wału i jak mamy już dość stary skuter i mamy spory przebieg kupujemy także wzmacniany wał.
Na sam koniec sprzęgło, przełożenia, kolektor momentu obrotowego i jeżeli hojność rodziców dopisze jakieś inne „wspomagacze” np. Gas Box.
Oczywiście to nie wszystko, nasza maszyna aby była taka o jakiej marzymy, powinna być profesjonalnie wyregulowana, rolkami wariatora, sprężynkami sprzęgła, sprężynami dociskowymi, i dostosowywaniem składu jak i ilości mieszanki przepływającej przez gaźnik.

My oczywiście mamy gotówkę i chcemy zakupić cały zestaw w takiej kolejności jak wyżej opisałem.

Wydech


Rozpoczniemy od wydechu. Na rynku jest mnóstwo wydechów przeznaczonych pod większy cylinder, Yasuni R, Polini For Race 3, Laser X-Pro - te trzy konkurujące ze sobą wydechy są najlepsze i najczęściej kupowane z ich kategorii.
Yasuni R- sama firma mówi za siebie, perfekcyjne osiągi, niesamowita renoma, wydechy do każdego tuningu, także Yasuni R spośród 6 wydechów tej firmy ( Z, R, C16, C20, C21, C30)po samym założeniu dodaje sporo mocy, po regulacji jeszcze więcej można wycisnąć z jego potencjału. Największą moc uzyskuje się w średnich i wyższych partiach obrotów. Cena, wersja Alu ok. 660 zł, wersja Carbon ok. 714 zł.

Polini FR3- góruje tym ze można go zastosować praktycznie w każdym tuningu prócz „Evo; High End” ciągnie od „samego dołu”. Daje także skuterów. Cena ok. 810 zł.

Laser X-Pro- Najlepiej oceniany w niemieckich testach, najlepiej wyszedł spośród wydechów klasy sport-midrace, ale w praktyce jest troszkę inaczej, już nie jest taki super. Największa uzyskiwana moc w zakresie średnich i wysokich obrotów. Cena od 530 do 610 dużo wersji (carbon+ chrom, chrom, carbon i bez dodatków)
Wybór padł na Yasuni- najczęściej polecany, wybierany wydech do sporta, super osiągi, pośrednia cena.

Pasek


Pasek- teraz mamy dość spory wachlarz pasków do wyboru, ważne aby pasek był wzmacniany, kevlarowy, kierujmy się tez firmą, moim faworytem jest Polini Kevlar. Cena ok. 150 zł.

Wariator


Wariator- jest dwóch konkurentów których wybór jest nie lada gratką każdy jest praktycznie ten sam co do wykonania jak i efektów, a mianowicie Hebo Next Generation i Malossi Multivar. Z czasem na naszym polskim rynku przybywa zagranicznych nie wypróbowanych wariatorów których nie znamy.

Hebo Next Generation- wykonanie znakomite, w sklepach internetowych zachwalany swoja jakością i efektywnością, kusząca cena. W zestawie możemy znaleźć wariator, tulejkę, 3 komplety rolek, sprężynę dociskowa i podkładki korygujące w wersji Hebo Competition Plus (następca Competition Kit) wentylator wariatora ze zbierakiem i pasek napędowy. Cena od ok. 235 zł do ok. 324 zł.

Malossi Multivar- jakościowo efektywnościowo jest na równi z Hebo, znakomicie wyrównuje „doły” w przyspieszeniu, poprawia dynamikę v-max przyspieszenie skutera. Zachwalany przez jego nabywców. Cena ok. 240 zł.

Wybraliśmy Malossi- padło na niego ponieważ z Hebo niekiedy są problemy z regulacją, dla niedoświadczonego nabywcy.

Gaźnik


Gaźnik- gaźnik o przepustowości 17,5 mm w zupełności wystarczy do tuningu klasy sport. Gaźniki nie wyróżniają się jakoś innowacyjnymi budowami, jednakże różnią się jakością wykonania. Najbardziej znaną jak i najczęściej kupowaną marka jest Dell`orto cechuje się jakością wykonania, nie można mieć zarzutów co do tej firmy. Cena ok. 250 zł.

Stożek


Stożkowy filtr powietrza- stożków do skuterów są dwa rodzaje, poprawiające stylistykę (optykę) skutera i te które maja na celu poprawić osiągi. Zajmijmy się tym drugim rodzajem bo te wyborem będzie Malossi E5 Polini Air Box lub Revo S-Type – inne nazwy różne ceny, a wyglądają identycznie. Można by było zastosować stożek typu Hebo S ale takie stożki są bez osłony i z takim stożkiem nie radziłbym jeździć w deszczu lub po polnych drogach, ponieważ woda lub drobinki piasku mogą dostać się do gaźnika, a następnie do cylindra, robiąc spore straty. Malossi, Polini, Revo maja osłonę dzięki której praktycznie jest uniemożliwiony dostęp wody i piasku. Wybieramy najtańszą jednostkę Revo S- Type. Cena ok. 60 zł.



Króciec


Co do wyboru króćca- tu zostawiamy wybór kupującemu, byle by miał przelot taki sam, Lub większy niż przelot gaźnika. Ma on na celu ułatwienia swobodnego przepływu mieszanki. Cena od ok. 30 zł do ok.

Łożyska


Łożyska- firma Stage6 ma w swojej ofercie łożyska z koszyczkiem metalowym i teflonowym. Metalowy praktycznie lepszy, ale w razie uszkodzenia może także uszkodzić nam cylinder. Koszyczek teflonowy, ma taki plus ze w razie rozsypania nie zostanie uszkodzona gładź cylindra, ale jest jedno „ale” nie można stosować tych łożysk jeżeli mamy wydech z katalizatorem tzn. od wyższej temperatury może nam się po prostu stopić. Cena, S6 Metal ok. 95 zł, S6 teflon ok. 120 zł. Wybraliśmy Stage6 Metal.

Wał


Wał- nie ma żadnego faworyta, jest tylko „klapa” mianowicie RMS Racing, wszystko ładnie, pięknie, tanio, wytrzymuje 16000 obrotów, jednakże co rusz słychać o pękniętej korbie lub innych dziwnych przypadkach. Wały można podzielić na dwie grupy, ten zwykły wytrzymujący wysokie obroty i ten z końcówka HPC (High Primary Compression) który także jest wytrzymały i jak po nazwie widać zwiększa kompresje poprzez zmniejszenie pojemności skrzyni korbowej. Koncentrujemy się właśnie na takim cylindrze jakim jest Stage6 HPC….

S6 HPC- jest to bardzo mocny wał wykonany z wytrzymałych stopów metali wytrzymuje ze spokojem aż 16000 obr/min, zmniejsza pojemność skrzyni korbowej przez co zwiększa się kompresja jak i osiągi naszego skuterka. Cena ok. 497 zł.

Cylinder


Cylinder- w klasie sport praktycznie są tylko cylindry żeliwne, cylindry aluminiowe zaczynają się powyżej tej klasy. Osiągają moc od 7 do 10 KM, zależnie od reszty podzespołów, a także od jakości docierania, i eksploatowania. Maksymalne obroty w granicach 9-11 obr/min. Można wyodrębnić cztery Metrakit, Polini, Malossi, Stage6, który z pośród nich jest jedną zupełną nowością. Cylindry do skuterów chłodzonych powietrzem są średnio tańsze o 100 zł od tych chłodzonych cieczą. Wszystkie cieszą się zarówno złą jak i dobrą opinią, a to wszystko to spowodowane jest tym, że jak ktoś nie umiejętnie składał, docierał, użytkował dany cylinder, zatarł go lub nie ma mocy jaka powinien osiągać wtedy ktoś traci do niego sentyment i raczej go już nie kupi, chyba, że się zna i wie, że popełnił błąd i jest przekonany, że ten cylinder który miał był dobrym wyborem.

Mianowicie Stage 6 StrettRace- wszedł niedawno na rynek, nieoczekiwanie i chyba sukcesywnie, coraz więcej ludzi pyta na forach o ten cylinder i chętnie go kupuje. Praktycznie jest taki sam jak reszta konkurencji, ale ma cos nowego. Z zewnątrz wygląda prawie tak samo jak seryjny cylinder i co najważniejsze ma napisane 49cc (a to przecież 70cc), pomyśleli o tym, że istnieje taka instytucja jak Policja i w razie kłopotów można się oprzeć o ten napis. Moc 9,5 KM Oczywiście wytrzymały, mocny i najtańszy z całej czołówki ok. 473 zł.

Metrakit Hand Made- najmocniejszy wśród sportów bo aż 11 koni. Znana firma, super osiągi, niezła jakość, stosunkowo niedrogi, te wszystkie cechy powtarzają się w tych czterech wybranych cylindrach. Moc 8-11 KM. Cena ok. 555 zł


Malossi Sport- wypróbowany, znakomity cylinder, można go brać nie bacząc na to, że to nowość czy najmocniejszy to po prostu stary,


Polini Sport- przetestowany już na niejednym skuterze bez awarii ,super cylinder, niestety najsłabszy wśród sportów, gwarantowana najwyższa jakość, w zestawie dodatki np. membranki paliwowe. Moc 8,5 KM. Cena ok. 560 zł.


Wybór padł na „wcześniaka” Stage6 StreetRace, najtańszy, wyprodukowany przez znaną firmę, zapowiada się ciekawie dlatego go bierzemy (trzeba iść z czasem ).


Sprzęgło


Sprzęgło- sprzęgło ma za zadanie wzmocnić start skutera a także minimalnie przyspieszenie. Do poziomu sport najodpowiedniejszym byłby Stage6 Racing Torque Cotrol. Całkiem nowe sprzęgiełko oczywiście super, wzmocniony z innowacyjnym dodatkowym rodzajem regulacji. Posiada on jak każdy wariator sprężynki oraz, co się rzadko zdarza, ciężarki do jeszcze bardziej precyzyjnej regulacji. Cena ok. 270 zł Do tego można jeszcze dokupić wzmocniony dzwon sprzęgła, innowacyjny, najczęściej kupowany, zachwalany Stage6 Wing Cooler Team wzmocniony pierścieniem, następca Wing Cooler. Cena ok. 170 zł.


Przełożenia


Sportowe przełożenia zakłada się tylko gdy ma się już porządny tuning jakiejś klasy, do serii w ogóle nie jest to polecane. Ważne aby przełożenia dobierało się procentowo do każdej klasy indywidualnie do sportu akurat 10-15 %. Cechujące się najlepszym wykonaniem przełożenia wyprodukowane są przez firmę Metrakit, po prostu najlepsze jak i najpopularniejsze przełożenia. Po ich założeniu przekonamy się ze wcześniejszy tuning nie poszedł na marne. Cena, pierwotne ok. 270 zł, wtórne ok. 210 zł razem około 480 zł.

Kolektor


Kolektor momentu obrotowego- zamyka już stawkę naszego spisu części, a także wymiany całego napędu w skuterze. Daje on nam znacznie poprawione przyspieszenie poprzez inna krzywiznę talerzy niż w seryjnym skuterze. Cena dość zaskakująca bo waha się od ok 300 do nawet 800 zł.



Kosztorys
Produkt Cena
Wydech- Yasuni R (wersja Alu) 660 zł
Pasek- Polini Kevlar 150 zł
Wariator- Malossi Multivar 240 zł
Gaźnik- Dell`orto 17.5 250 zł
Stożek- Revo S-Type 60 zł
Króciec (wolna ręka wyboru) 30 zł
Łożyska- Stage6 Metal 120 zł
Wał-Stage6 HPC 479 zł
Cylinder- Stage6 Street Race 473 zł
Sprzęgło-Stage6 Racing Torque Control 270 zł
Przełożenia (Pierwotne i Wtórne)- Metrakit 10-15 % 480 zł
Kolektor- Polini 300 zł
Dzwon- Stage 6 Wing Cooler Team 170 zł
Razem: 13 podzespołów
Razem 3682 zł

Zostało nam 318 zł możemy te „resztę” przeznaczyć na olej, rolki, sprężynki, sprężyny dociskowe do regulacji, lub pobawić się w tuning optyczny.

Po profesjonalnym założeniu, podręcznikowym dotarciu jak i profesjonalnej regulacji, skuter może osiągać prędkości zbliżone do 110 km/h, a jego zrywność pozwoli na bezproblemową jazdę na jednym kole . Taki sprzęcik ma w sobie sporo potencjału, wiec korzystaj z niego z rozsądkiem.
Pamiętajmy także o tym, że są minusy takiej operacji. Sporo pieniędzy kosztuje, skraca się żywotność naszej maszyny, zwiększy się spalanie, zwiększona awaryjność danych części, no i kłopoty jeżeli policja nas dupnie.


Pamiętaj, robisz to na własną odpowiedzialność!
Tuning w Polsce jest zabroniony, prawie wszystkie wyżej wymienione części nie mają homologacji i nie są dopuszczone do ruchu!



Przygotował Filip Kąkolewski
Wszystkie prawa zastrzeżone.
  Temat: Renowacja sprzęgła
Jasiu

Odpowiedzi: 3
Wyświetleń: 2158

PostForum: Ogólne   Wysłany: 2008-08-18, 23:41   Temat: Renowacja sprzęgła
Elo w tym temacie opisze co zrobić żeby sprzęgło miało lepszą reakcję i poprawiło v/mah przynajmniej mi poprawiło o 6 km :razz:

Do tego będą nam potrzebne takie rzeczy jak :

Wiertarka
wiertło 3,5mm
klucze do odkręcenie sprzęgła
Mi jeszcze był potrzebny papier 320 do oczyszczenie sprzęgła i benzyna ektrakcyjna do wymycia


Krokiem pierwszym jest wykręcenie sprzęgła,



po wykręceniu sprzęgła zaczynamy znaczyć dziurki do wywiercenia w moim przypadku było ich 5.

Po wywierceniu Przetarłem wszystko papierem 320 "okładzinę i dzwon od środka". Po tym wszystkim należy wszystko ładnie poskręcać i oczywiście sprawdzić czy zadziałało


Uwaga: nie ponoszę odpowiedzialności za zniszczone sprzęgło, i nie zalecam robić tego przy sportowych sprzęgłach :cool:

Prawa autorskie damian1322 forum.mieloch.pl
  Temat: Świece zapłonowe
Jasiu

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 2092

PostForum: Ogólne   Wysłany: 2008-08-18, 23:37   Temat: Świece zapłonowe
Tutaj macie jakie świece mają być do danego seryjnego motoru.
http://www.ngkntk.pl/inde...Ing=pl&t=roller
Tutaj jeszcze macie jak powinny wyglądać świece i jaki wygląd odpowiada stanowi świecy
http://www.126fan.pl/www/swiece.htm
Analiza usterek świec zapłonowych wynikłych z nieprawidłowej obsługi lub eksploatacji
http://www.data.com.pl/2_...ech/swiece.html
  Temat: TOR POZNAŃ ZAGROŻONY! - możesz pomóc!
Jasiu

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 2329

PostForum: Inne niż wszystkie...   Wysłany: 2008-08-18, 23:28   Temat: TOR POZNAŃ ZAGROŻONY! - możesz pomóc!
Wielu motocyklistów i skuterzystów z całej Polski ubolewa nad decyzjami dotyczącymi wyścigów Motocykli / Skuterów w Poznaniu.

Wyścigi w Poznaniu są zagrożone! Wieloletnia tradycja wyścigów w Poznaniu stoi pod znakiem zapytania! Możliwe, że z Waszą pomocą uda się zmienić bieg sprawy i wyścigi wciąż będą dumą Poznania.

Jeżeli znajdziecie chwilę, na stronie: www.motogp.pl/petycja.php znajdziecie petycję oraz możliwość złożenia podpisu w słusznej sprawie.

Jest już 1000 podpisów, a potrzeba wiele, wiele więcej.

Podpisali się już tacy ludzie jak: Paweł Szkopek, Adam Badziak, Agnieszka Szumin, Monika Jaworska, Marek Nyga, a także wszyscy członkowie MIELOCH Racing Team.
  Temat: Cylek Polini Sport 70 (Minarelli)
Jasiu

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 1144

PostForum: Kupię   Wysłany: 2008-08-17, 21:19   Temat: Cylek Polini Sport 70 (Minarelli)
Bubu napisz nowy temat. . . Wolus w sklepie jest za 386. . .
  Temat: Problem z regulacją?
Jasiu

Odpowiedzi: 6
Wyświetleń: 2905

PostForum: Tuning mechaniczny   Wysłany: 2008-08-17, 21:18   Temat: Problem z regulacją?
Cięższe rolki włoż i powinno być ok. . .
  Temat: Wspólnie tworzona lista najczęstszych usterek Yamahy Neo's
Jasiu

Odpowiedzi: 11
Wyświetleń: 4207

PostForum: Seriws & Naprawa   Wysłany: 2008-08-17, 16:40   Temat: Wspólnie tworzona lista najczęstszych usterek Yamahy Neo's
Lukaszewicz, jaki to sposob na to chlodzenie napedu?
 
Strona 1 z 3
Skocz do:  



Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group | Template DarkMW created by razz

Strona wygenerowana w 0,08 sekundy. Zapytań do SQL: 24


Załóż : Własne Forum lub Własną Stronę Internetową